![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Уже миллионы людей отказываются этому верить. Ну, как такое возможно?! Десятки тысяч километров железных дорог! Всего за 40 лет!
Ну, разве что откопали древние дороги… Допотопные.
Что ж, многие современники строительства тоже сомневались. Да что там! Они были в шоке от технологических "чудес". Считали это делом "нечистой силы"!
Ныне зрители Youtube имеют и другие варианты. Были какие-то утраченные технологии у предков. Не иначе!… С этим почти все подписчики разоблачительных видеоканалов согласятся.
Ниже кратко о некоторых полузабытых источниках энергии. Дешёвой энергии… Без исторических документов и мистических откровений.
С чем повезло россиянам и не только им…
Можно "чугунку" строить одними только руками-ногами. Но, это архизатратно и для заказчиков. Были попытки… В Парагвае, например. Но, быстро одумались. Иностранных мастеров пригласили. Технику стали применять.
Значит, для строительства потребуется уйма энергии. Причём, очень дешёвой. Ведь, в сметах этих затрат, вообще, нет! Это расходы подрядчиков. А они зарабатывали на строительстве, ещё как. Во многом, благодаря дешевизне энергоисточников.
Использование энергии рек их выручало! Особенно, в весеннее половодье.
Реки и каналы позволяли доставлять лес для дров, шпал, зданий к линии будущей магистрали. Гравий и песок из карьеров тоже.
Умели не только сплавлять плотами, потоками (навалом), разовыми грузовыми судами. Могли поднимать против течения, с использованием шлюзов, лебёдок, постоянных и временных плотин.
Объёмы таких перевозок были огромными. За с 1860 по 1900 год миллионы тонн. Причём, с затратами, обычно, меньшими(!), чем по железной дороге.
«А где леса нет или мало очень?…» – спросите Вы… Казалось бы только гужом можно дотащить до места. Туда, куда рельсы ещё не пробросили… Ан-нет.
Иногда, за сотни км перебрасывали лес водой. Нередко, такие операции продолжались больше года. То есть месяцами готовились, чтобы в половодье всё за неделю-две(!) сплавить.
Умели распорядится энергией рек и тающего снега.
Что им, частенько, заменяло краны…
Как об этом забывают? Может потому что часов с гирьками осталось мало…
Для подъёмных работ и транспортировки на небольшие расстояния пользовали, скажем так, гравитационные преобразователи энергии. Низкотехнологичные такие. Чуть хитрее устроенные, чем тогдашние буровые установки.
Груз, спускаемый с горки, со склона речного, поднимает полезную нагрузку на высоту. Или не саму нагрузку, а противовес, в более сложных подъёмно-транспортных системах.
Даже если бы лошадки вытягивали через блоки груз с плота, скажем… И то был бы выигрыш в тяге. Но, зачем, лошади, если та же река поднимет ствол дерева на десяток-другой метров. Один ствол уплывает вниз и подымает второй…
А затем поднятый ствол по канатной линии отправляют к месту строительства. Где-то его тянут два мужичка, без напряга. А где-то сам летит по наклонной. С металлическими деталями моста, с инструментом, с грузом гравия тоже самое.
Да! Канатное дело в российских землях было дюже развито тогда. Сейчас, конечно, лучше. Но, кой-какие достижения ведущего европейского экспортёра канатов с 18 века подзабыты.
Канатами на километры могли перебрасывать грузы. Без всяких паровых машин и прочей машинерии.
Кое-где были куда более крутые краны. В шахтах, на заводах. С маховиками и большими "накопителями энергии". Такие системы противовесов. С приводами от водяных машин.
Но, на строительстве "чугунки" подъёмники были проще. Даже для возведения мостов через великие реки. Удивительных мостов и тоннелей.
Ладно, пора бы завершать сей пост. Но, сперва напомню ещё об одном источнике энергии. О нём почти все забывают. А он был дёшевым тогда. В сравнении с нынешней практикой применения…
Речь идёт об энергии взрывов! Умелыми подрывами очень многое можно было сделать. Их широко использовали на стройках и в промышленности.
Впрочем, эти источники энергии ещё будут использовать. И найдутся умельцы. Тем более в случае большой войны. Или иной глобальной катастрофы.
Так или иначе, множество новационных гравитационных преобразователей энергии мы с Вами точно увидим в 21 веке.
А в Расее (в отличие от Европы, Индии, Китая)… Скажем так… Я ожидаю значительного расширения взрывного дела. В том числе частого применения точечных микровзрыров. И я думаю, что появятся практики использования энергии рек (и паводков) необычными (и забытыми) способами.
Ну, разве что откопали древние дороги… Допотопные.
Что ж, многие современники строительства тоже сомневались. Да что там! Они были в шоке от технологических "чудес". Считали это делом "нечистой силы"!
Ныне зрители Youtube имеют и другие варианты. Были какие-то утраченные технологии у предков. Не иначе!… С этим почти все подписчики разоблачительных видеоканалов согласятся.
Ниже кратко о некоторых полузабытых источниках энергии. Дешёвой энергии… Без исторических документов и мистических откровений.
С чем повезло россиянам и не только им…
Можно "чугунку" строить одними только руками-ногами. Но, это архизатратно и для заказчиков. Были попытки… В Парагвае, например. Но, быстро одумались. Иностранных мастеров пригласили. Технику стали применять.
Значит, для строительства потребуется уйма энергии. Причём, очень дешёвой. Ведь, в сметах этих затрат, вообще, нет! Это расходы подрядчиков. А они зарабатывали на строительстве, ещё как. Во многом, благодаря дешевизне энергоисточников.
Использование энергии рек их выручало! Особенно, в весеннее половодье.
Реки и каналы позволяли доставлять лес для дров, шпал, зданий к линии будущей магистрали. Гравий и песок из карьеров тоже.
Умели не только сплавлять плотами, потоками (навалом), разовыми грузовыми судами. Могли поднимать против течения, с использованием шлюзов, лебёдок, постоянных и временных плотин.
Объёмы таких перевозок были огромными. За с 1860 по 1900 год миллионы тонн. Причём, с затратами, обычно, меньшими(!), чем по железной дороге.
«А где леса нет или мало очень?…» – спросите Вы… Казалось бы только гужом можно дотащить до места. Туда, куда рельсы ещё не пробросили… Ан-нет.
Иногда, за сотни км перебрасывали лес водой. Нередко, такие операции продолжались больше года. То есть месяцами готовились, чтобы в половодье всё за неделю-две(!) сплавить.
Умели распорядится энергией рек и тающего снега.
Что им, частенько, заменяло краны…
Как об этом забывают? Может потому что часов с гирьками осталось мало…
Для подъёмных работ и транспортировки на небольшие расстояния пользовали, скажем так, гравитационные преобразователи энергии. Низкотехнологичные такие. Чуть хитрее устроенные, чем тогдашние буровые установки.
Груз, спускаемый с горки, со склона речного, поднимает полезную нагрузку на высоту. Или не саму нагрузку, а противовес, в более сложных подъёмно-транспортных системах.
Даже если бы лошадки вытягивали через блоки груз с плота, скажем… И то был бы выигрыш в тяге. Но, зачем, лошади, если та же река поднимет ствол дерева на десяток-другой метров. Один ствол уплывает вниз и подымает второй…
А затем поднятый ствол по канатной линии отправляют к месту строительства. Где-то его тянут два мужичка, без напряга. А где-то сам летит по наклонной. С металлическими деталями моста, с инструментом, с грузом гравия тоже самое.
Да! Канатное дело в российских землях было дюже развито тогда. Сейчас, конечно, лучше. Но, кой-какие достижения ведущего европейского экспортёра канатов с 18 века подзабыты.
Канатами на километры могли перебрасывать грузы. Без всяких паровых машин и прочей машинерии.
Кое-где были куда более крутые краны. В шахтах, на заводах. С маховиками и большими "накопителями энергии". Такие системы противовесов. С приводами от водяных машин.
Но, на строительстве "чугунки" подъёмники были проще. Даже для возведения мостов через великие реки. Удивительных мостов и тоннелей.
Ладно, пора бы завершать сей пост. Но, сперва напомню ещё об одном источнике энергии. О нём почти все забывают. А он был дёшевым тогда. В сравнении с нынешней практикой применения…
Речь идёт об энергии взрывов! Умелыми подрывами очень многое можно было сделать. Их широко использовали на стройках и в промышленности.
Впрочем, эти источники энергии ещё будут использовать. И найдутся умельцы. Тем более в случае большой войны. Или иной глобальной катастрофы.
Так или иначе, множество новационных гравитационных преобразователей энергии мы с Вами точно увидим в 21 веке.
А в Расее (в отличие от Европы, Индии, Китая)… Скажем так… Я ожидаю значительного расширения взрывного дела. В том числе частого применения точечных микровзрыров. И я думаю, что появятся практики использования энергии рек (и паводков) необычными (и забытыми) способами.
